刘波,简史:从残骸岩石到大宗产品 油和沙走了上亿年,q q

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中金网汇信APP讯 : 油与沙的故事,要从上亿年前开端说起。

那些史前海洋生物并不会想到,自己迂腐的皮肤和骨骼终究将会摇身一变,成为价格昂扬的“黑金”。那时的岩石也不会知道,当风和水将它震个肝脑涂地,生成的沙子将会成为亿万年后全球消费量仅次于水的产品。

汇信数据显现,自上一年年末遭受重挫以来,国际油价在OPEC勠力减产的提振之下一路走高,美油、布油年内涨幅均超越30%,别离站上60美元和70美元的相对高位。

比较于每吨挨近500美元的石油,沙子的价格可说是微乎其微——在美国商场,每吨价格不到9美元,在其他当地则更为廉价。

汇信就体量来看,联合国环境署此前数据指出,全球每年至少要用掉500亿吨沙子,而石油用量仅有40亿吨。如此看来,石油和沙子一贵一贱一稀一多,可谓存在大相径庭。

不过,伦敦大学亚非学院中东政治学教授Laleh Khalili在文学杂志《Lapham's Quarterly》最新一期春季刊中撰文指出,油与沙仍有一些共通之处:我国一同是这两种产品的全球最大消费国,而且它们的产品化与买卖可以反映出全球不平等与生态掠取两大现象。

油与沙从自然资源变身大宗产品之路,离不开海上买卖的大规划扩张。

先看石油,起先扮演的人物是船舶燃料——煤炭的替身,后来则是跟着 “敞开挂号(答应外国船舶在本国挂号注册)”和“便当旗(一国商船不在本国而在它国注册,不悬挂本国旗而悬挂注册国国旗)”的呈现,成了企业牟取暴利的东西。

其时,许多欧美公司都挑选挂上一些监管懈怠、课税较低的国家国旗,以便“随心所欲”前进赢利。但与此一同,油轮上的种族分工日益显着,劳工阶级分解也进一步加重。

已故希腊船王、宿国际首富亚里士多德·奥纳西斯(Aristotle Onassis)曾企图游说沙特政府来获得运送沙特石油的独家特许权,以此推翻沙特阿美对石油运送的独占。

奥纳西斯与前妻、前美国榜首夫 人杰奎琳·肯尼迪

但终究,具有沙特产油特许权的沙特阿美挑选提起诉讼,判决成果则是,产油特许权赋予了沙特阿美必定程度的主权,免受沙特对本国石油行使管辖权、操控本国买卖的运营和办理的影响。

由此,西方石油公司的霸主位置一度有所康复。与此一同,沙子也逐步被人类开发出了全新的用处。

跟着人类社会工业化与城市化的蓬勃开展,本来作为海运船舶压舱物的沙子开端被用于填海造陆、缔造混凝土修建以及提取硅土制作电子产品。

现在来看,修建业仍是沙子消费量最为巨大的职业。虽然价格比不上石油,但因为需求巨大,工业、填海用沙仍有适当可观的赢利空间。

2016年末,《金边邮报》记者曾注意到, 柬埔寨与新加坡的买卖数据存在对立:新加坡海关记载显现,从柬埔寨进口的沙子价值7.5亿美元,但柬埔寨官方发布的出口额仅有500万美元。

柬埔寨暴利/暴力采沙

明显,廉价的沙子现已被本钱奇妙的金手指“点铁成金”,追逐利益的商人正在经过或合法或不合法的办法掠取柬埔寨、缅甸等具有丰盛河流地势的国家。

如此悍然不顾的挖掘之下,这些国家的海岸线被腐蚀,海岸动物栖息地遭到损坏,失掉了海滩和农业的繁殖力。

再从另一个方面看,油与沙的命运也在相互交缠——挖掘页岩油所用的水力压裂法需求许多特定用沙,即压裂砂。这种沙子的最佳储层就在北美五大湖区域,而美国既是压裂砂最大出产国,一同也是最大消费国。

美国动力信息署(EIA)此前数据显现,在页岩油产值的推进下,美国已成为全球最大的原油出产国,2018年的产值挨近1100万桶,打破了1970年创下的年度纪录。

可是,跟着整个页岩油职业爆炸性添加,输油管道也在不断缔造添加,活动人士和当地土著却对其颇有微词。有环保团体以为水力压裂挖掘原油会形成地下水污染,并添加德克萨斯州、俄克拉荷马州等地的地震次数。

在Khalili看来,油与沙自身是当地和全球一同具有的社会产品,在买卖的推进下遭到进一步分配。这一场抢夺战引发了巨大的争议,而人类和生态环境都成了受害者——前者饱尝不平等问题困扰,后者惨遭掠取和损坏。

以下为Laleh Khalili文章《A World Built on Sand and Oil——When natural resources become essential commodities》全文,华尔街见识编译:

聊起全球买卖,油与沙一般并不会被相提而论。石油是工业与交通的引擎,是取温暖照明的燃料,也是推进全球政治的烈酒。在笔者撰文时(华尔街见识注:应为今年年初),虽然国际油价徜徉在每桶50美元左右(或略低于每吨400美元),石油仍被以为是名贵之物。

比较之下,毫不起眼、一般一般、常常遭到忽视的沙子则是全球消费量仅次于水的产品。没有沙子就不会有混凝土、玻璃和电子器件。依据联合国环境署的数据,全球沙子每年的用量(一般与砂砾一同计量)至少到达500亿吨,而石油用量仅有40亿吨。但人们一般并不以为沙子存在价值:其买卖规划一般在国内而非全球;每吨沙子在美国商场的价格不到9美元,在其他当地则更为廉价。

可是,油与沙也有类似之处。我国是这两种产品的全球最大消费国,紧随其后的美国则是国际第二大石油消费国和国际第三大沙土消费国。因为商场价格动摇,原油一般会是全球出口额最高或是第二高的产品。其时相对较低的价格就让原油出口排在汽车出口之后,位列第二。

2015年末,美国政府解除了长达40年的国内原油出口禁令。自那今后,美国活跃重返国际油市,并成为仅次于沙特和俄罗斯的全球第三大石油及其精粹产品出口国。(虽然美国是国际上最大产油国,但因为大部分都用于自给自足,因而它并非全球最大石油出口国。)

而绝大多数沙子买卖都在各国国内进行,中美两国都从自己的疆域上挖掘修建和工业所需用沙。但值得一提的是,新加坡是全球最大沙子进口国——这个国家在填海造陆项目中运用了巨量的沙土。

在另一方面,油与沙也具有必定一致性。它们的产品化与买卖反映出的是全球不平等与生态掠取两大现象。

油与沙的形成都经过了成千上亿年,一种是史前动植物变作化石的产品,另一种的诞生则是因为岩石撞优势与水留下了碎片。焦油和尘土都是残次资料的标志,但在它们成为工业化与城市化的要害人物之时,岩石被炸开、油井被钻进地表深处、河流遭疏浚、海滩被推平,自然资源也就随之转化成了产品。

油与沙在全球买卖循环之中无情分散的现象让我们了解到了出产方式的转型、以殖民为名义的克扣以及人类对全球环境公地的任意损坏。本文意在指出寻常事物的产品化终究会对身处此时此地以及半个地球之外的人类发生怎样的影响。

环视四周,人们总会不可避免地发现含有沙子的物体、当地和其他东西。人类将沙子从某一处的河槽或海底挖出来,又倒在另一处的滩涂上,就像随便从海中变出了陆地。沙子和砂砾被用于制作混凝土,而混凝土正是当今国际上运用最广泛的修建资料。

沙子、砂砾再加上焦油,沥青就诞生了。从沙子傍边提取的硅土被用于制作各种等级的玻璃,还有用于电子产品的半导体和集成电路。挖掘页岩气时选用的水力压裂法也需求用到沙子。

国际的城市化、电子产品产值的飞速添加以及窗户、玻璃纤维、手机屏幕等一系列玻璃制品的广泛运用都添加了商场对沙子的需求。不过,沙子消费量最为巨大的职业仍属修建业。

纵观人类前史,沙子和砂砾被用来建房、铺路、制作玻璃器皿。古代的永存修建——我国长城、古罗马的水沟与竞技场、美索不达米亚和美洲的金字塔——要么是运用了前期版别的混凝土(沙子、砂砾再混上一些粘合剂),要么便是用了由沙子和黏土的混合物制成的烧制泥砖。

用于缔造埃及金字塔的巨石被拖上沙床。萨桑王朝(即波斯第三帝国)运用了玻璃切开技能。而在近两千年前,由石英砂和火山灰制成的窗玻璃虽然不行通明、又小又厚,但现已在罗马年代的亚历山大港为人所熟知。

直到近代前期,玻璃窗格都和其他许多技能相同,都是为从属上层的崇高和尘俗安排所保存的,如大教堂、清 真寺和雄伟绚丽的行政修建。富丽堂皇的圣索菲亚大教堂建于公元六世纪,其圆顶的巨大玻璃窗格为其增色不少。

圣索菲亚大教堂

近代前期的城市化加快了城市及各大干道(能使城市内部及各城之间的循环流转有利开展)扩张的必需品——沙子和砂砾的运用。但直到近期,这些沙子和砂砾简直都是在当地挖掘和运送。不管是借由人的力气仍是动物的力气,运送如此沉重的货品都要花费昂扬的金钱价值,而且运送速度缓慢。

直到15世纪之后,建材海运才初初起步,殖民主义致使全球海洋买卖的大规划扩张。沙子和砂砾并未被立即被以为是可以跨海买卖的产品。人们之所以会在海上运送许多沙子,其实是海运自身的一个副效果。未曾装载货品的船舶被称为“空放船”:不载货时,它们浮在间隔海面过近的当地,船身简单歪斜。因而,船舶有必要装载压舱物才干远航。

在以煤炭作为燃料(煤炭一同起到压舱物的效果)的蒸汽船发明出来之前,人们运用的压舱物广泛是沙子、砂砾和鹅卵石,航程完毕后就将其倾倒在半个地球之外的码头边上。失掉压舱效果的砂砾和鹅卵石惨遭扔掉,随后被用于铺路、缔造大楼和铁路,并在19世纪的美洲、欧洲及其殖民地阅历了广泛整块大陆的扩张。

时刻来到20世纪,沙子与砂砾总算开端作为真实的产品来进行买卖。带有大型窗户的现代主义混凝土修建蓬勃开展。跟着城市不断扩张,包层玻璃也越来越盛行。这一切都需求沙子买卖协调一致、安排有序,而非仅是偶尔取用压舱物。20世纪末,跟着电子产品的发明与运用呈螺旋式上升,商场对工业用沙的需求变得更为火急。

并非一切的沙都是生而平等。沙漠中连绵数千英里的细沙,已在干旱的气候条件下被风所腐蚀,过于均匀的形状无法让它们被制成好的混凝土。混凝土由水泥和沙子混合而成,其间沙子所占比重更大,巨细和形状不均匀的沙粒更有利于水泥进行粘合。水蚀沙粒形状不规矩且巨细不一,因而成为了制作混凝土的抱负资料。

在曩昔的五十年里,跟着商场对混凝土的需求激增和制作技能的前进,全球都对沙子如饥似渴。住所、商业修建、摩天大楼以及不断扩张的远郊都在吞噬混凝土。为了开垦土地,人们将河流疏浚的副产品、沙子和混凝土块倒进海中,惹是生非发明房产。巴林、新加坡等岛国便是这样将其陆土进一步延展至大海之上。

英国《金融时报》2014年的一份调查报告显现,巴林王室旗下的一家隐秘出资安排曾被颁发海底土地的方单。填海造地之后,这些当地成了豪华酒店和商业修建的开发地,也是引人无比垂涎的高价膏壤。

有计算显现,我国在2011年至2013年期间的水泥用量比美国在整个二十世纪所用的数量还要多。假如制作混凝土所需的沙粒至少是水泥的两倍,那么,现在出产数十亿吨混凝土所需的沙粒数量之大就更让人不可思议了。

千百年来,从地下渗出的石油被用作灯具和加热器的燃料,也是抵挡皮肤病的润肤剂。早在19世纪中期,美国宾夕法尼亚州开钻油井之前的十几年,俄罗斯阿塞拜疆区域就现已开端经过手艺挖井来工业挖掘石油了。石油作为动力替代煤炭位置的进程花费了近一个世纪。

这种改变不是线性的,也不是决议性的,乃至也不是彻底彻底的。这是与前期石油公司称霸全球的野心密切相关的一场转型。在美国大规划挖掘石油的一同,这个国家也逐步兴起成为全球经济的一大力气,并在美洲大陆、加勒比和太平洋区域进行殖民扩张。

大洋彼岸,英国运用巨大的煤炭储量推进了工业化,还加快了其在亚非两大区域的广泛殖民。虽然英国一开端并未企图操控石油产值,但这个国家具有全球最大的商业船队,可以跨海运送其他国家的石油。跟着宝贵的煤炭产值逐步削减,英国终究经过操控中东国家产油稳固了在当地的实力。在一段时刻内,运用石油作为船舶燃料也确保了英国长期以来的海上霸主位置。

英国石油(BP)前身盎格鲁·波斯石油公司海上运送部分British Tanker Company的榜首艘油轮,British Emperor,1916年下水

在美国之外,石油储量最为丰盛的区域现已被大国宣告了主权:美国借由门罗主义(美国政府以为欧洲列强不应再殖民美洲或进入美墨等美洲国家主权相关事宜)与大英帝国相争的南加勒比海、“大博弈(the Great Game,大英帝国与俄罗斯帝国为抢夺中亚操控权而发生战略抵触)”终究向欧美列强反布尔什维克浪潮退让的里海盆地,还有英美两国先后占有操控位置的波斯湾与东南亚。

在一切这些当地,石油挖掘都与殖民主义的劳作克扣准则、种族隔离准则休戚相关。

已故沙特作家Abdul Rahman Munif的作品《盐之城(Cities of Salt)》便是一部充沛描写了上述全球阶级准则的关于石油的小说。Munif交融魔幻现实主义风格、挖苦文学和民间故事的比方办法,刻画了数百名阿拉 伯人、美国人和欧洲人的形象,借此挖掘出消灭的绿地、遭到暗算的异见人士、被损坏的罢 工以及遭石油公司收买的当权者和技能官僚等等一系列看不见的、已被忘记的故事。

这个国际由受克扣的工人和工程师组成,他们被困在由种族和地舆要素塑成的等级次序傍边。在Munif笔下,美国人乃至成为了当地埃米尔(阿拉 伯国家的贵族头衔)和高官顶礼膜拜的主人。紧随其后(遭到敬重的)是欧洲人,再其次是来自其他大陆的会说娴熟英语的阿拉 伯人。担任做苦力活的是原先从事渔业牧业的阿拉 伯人,这些人的自主权现已被上班的薪酬绑架了。

《盐之城(Cities of Salt)》

事到现在,在担任石油买卖的大型油轮上,这样的种族分工仍在有用履行。一般船员来自地球南部(大多来自菲律宾),而高档船员一般是俄罗斯人、乌克兰人或是东欧人。依据客籍国的不同,高档船员和一般船员的薪酬有着大相径庭。

跟着“敞开挂号(答应外国船舶在本国挂号注册)”的呈现,或说是国际运送工人联盟(International Transport Workers Federation)所称的“便当旗(一国商船不在本国而在它国注册,不悬挂本国旗而悬挂注册国国旗)”的呈现,劳工阶级分解进一步加重。

进行敞开挂号的油轮比集装箱船数量多许多,部分原因在于没有石油买卖就没有便当旗,另一个原因还在于油轮买卖的商场细分问题更简单被用来牟取暴利。

一只商船若是悬挂某一国家的国旗,它就有必要恪守该国的规章准则。敞开挂号准则答应欧洲或美国公司具有或运营的船舶挂上巴拿马、利比里亚(或是包含内陆国家在内的其他数十个国家)等地的国旗,而这些国家的环境法和劳作法法律都相对懈怠,课税较低,简直不存在监管和问责准则。

一战往后,美国首要树立起了敞开挂号准则,首要是为了让运营香蕉运送船和油轮的美国公司获益,其间最重要的两家公司是联合果品公司(独占香蕉买卖,现改名为金吉达品牌国际公司)和规范石油加州子公司。为了前进赢利,这些公司向船员付出的薪酬远低于客籍国规范,船舶状况不佳,还对贵重的安全规矩弃之不顾。

B. Traven于1926年出书的小说《The Death Ship》就描写了这些船舶的故事,这本令人苦楚的小说简直没有虚拟成分。在20世纪初期的某一阶段,绝大多数美国油轮都转向了巴拿马、利比里亚和马绍尔群岛这些忠诚依靠强国的附属国去进行敞开挂号。

《The Death Ship》

便当旗为油轮大开便当之门,石油买卖也因而被以为是利益的膏壤。所以,二战往后,当希腊航运业巨子独占了海运商场,其间最聪明(或说是最无耻)的一位大佬——亚里士多德·奥纳西斯(Aristotle Onassis,已故希腊船王,曾为国际首富,前妻为前美国榜首夫 人杰奎琳·肯尼迪)就将自己的一切一切都押在了油轮上。

那时,奥纳西斯的希腊竞赛对手都在争相收买合适运送矿石和粮食的散货船,而他则以极低的价格从战时的美国运送司令部购入了退役的油轮,还用了新颖却又有些鬼祟的融资办法购买现役新船。然后,奥纳西斯将一切船舶都用于向急需燃料推进战后重建和开展的国家运送石油。

作为奥纳西斯的许多列传作家之一,Doris Lilly曾暗示过奥纳西斯买油轮且“买到便是赚到”的另一个原因。即使是在开端的几十年里,油轮装卸的自动化程度也远高于干货船。首要需求管道把石油运到船舶的储油罐上,之后需求阀门和传感器来丈量储油罐有多满,但只需少量工人就可以完结这些进程。

装货入袋上货盘需求码头上许多工人辅佐,而许多工人都加入了工会,要求公正的薪酬和安全的工作环境。奥纳西斯以为,削减码头工人的数量或将削减工人抵挡的可能性,而且前进装卸货品的功率。

奥纳西斯在全球富豪阶级的惊人兴起给了他决心,以为国际上最富有的石油公司傍边,仅有一家可以挫他的锐气。

19世纪50年代,加州规范石油公司的子公司沙特阿美从沙特政府手中获得了产油特许权,但协议中并未具体规则出口条款。奥纳西斯企图经过游说沙特政府来获得运送沙特石油的独家特许权,以此推翻沙特阿美对石油运送的独占。此举为规范石油公司和中东石油巨子带来了过大的压力。

有一段时刻,人们广泛忧虑沙特将步伊朗后尘进行石油国有化——不然它为什么想要一家独立的油轮公司呢?

其时,从美国中情局(CIA)和杜勒斯兄弟(在艾森豪威尔总统任内担任国务卿的约翰·杜勒斯与中情局局长艾伦·杜勒斯)到英国政府和另一位航运业巨子Stavros Niarchos全都联起手来保卫沙特阿美,对立上述无礼行为。奥纳西斯的船舶遭到包含沙特阿美竞赛对手在内的一切石油公司的抵 制。外交官与特务齐齐飞往沙特首都利雅得游说国王回收下放给奥纳西斯的特许权。

艾伦·杜勒斯(左)与约翰·杜勒斯两兄弟,1948

作为终究的办法,沙特阿美向欧洲一家商业裁定法庭提起了针对沙特(和奥纳西斯)的诉讼。终究,一个由欧洲和北美法学家组成的强壮团体作出了晦气沙特的判决,并宣告其产油特许权赋予了沙特阿美必定程度的主权。这一决议保卫了强壮的西方企业的权力,使它们免于受全球南边国家(亚非拉和加勒比区域的中低收入国家)对本国石油行使管辖权、操控本国买卖的运营和办理的影响。由此,西方石油公司的霸主位置一度有所康复。

如此这般的强硬办法并非新鲜事。买卖抵 制、商业裁定叠加暴力干涉的办法现已被用来迫使支撑石油国有化的固执分子就范。

1920年,苏联将坐落阿塞拜疆首都巴库的石油公司国有化(包含瑞典诺贝尔宗族在那里的悉数产业)。此举导致阿塞拜疆在全球石油商场的比例急剧下降。1938年,墨西哥将石油国有化的行为促成了西方石油公司的一项规则:未来一切的特许经营权合同——不只是在墨西哥,而是包含国际各国——都应在国际法庭上进行裁定(20年后,这一规则帮了沙特阿美一把)。1951年,伊朗将英伊石油公司(即后来的英国石油公司BP)收归国有掀起了各国对伊朗石油的航运抵 制,还引发了一场由英美策划推翻时任伊朗总理Mohammad Mosaddeq的暴力政变。

19世纪70年代,阿拉 伯区域各产油国的石油公司之所以可以成功国有化,很大程度上是因为这些国家在向之前的一切者付出过高费用的一同,还给了这些外国公司政治和财政的两层确保,使它们在新石油工业中继续坚持首要出资者的位置。

傍边东石油被收归国有,媒 体和政界都开端将OPEC描绘成勒索全国际的恶棍。西方石油公司大举掠取损坏的老旧故事已被逐步忘记,但当然也有破例:在某些当地,随石油巨子而来的暴力现已不可磨灭重塑了当地的政治和日常日子。

正如诺贝尔文学奖得主巴勃罗·聂鲁达(Pablo Neruda)近八十年前在其有关规范石油公司的诗中所写的那样,石油买卖将原住民的土地变成了“占地百万英亩的典当借款”,并在“国家、公民、海洋/差人、郡议会/偏远区域”之间形成了一种恶性买卖。事实证明,这些改变适当耐久。

2016年末,《金边邮报》记者注意到柬埔寨与新加坡的买卖数据存在对立:新加坡海关记载显现,从柬埔寨进口的沙子价值7.5亿美元,但柬埔寨官方发布的出口额仅有500万美元。2009年,柬埔寨曾明文禁止沙子在不受监管的状况下出口。由此,上述两个数字之间的差异标明,自柬埔寨快速干涸的河流中不合法挖掘沙子的状况存在漏报。

在全球南边国家的沙滩与河流上私运、不合法挖掘沙子的行为有点像海盗。那些生计被克扣和债款毁于一旦的人,为了一份菲薄的收入,只能把沙子从聚居地运走。而交给这些人薪酬的企业和商人则都待在远离掠取地的空调工作室里。当廉价的沙子被“点铁成金”,变成全球买卖之路上的抱负产品,赢利空间也就随之到达极点。

具有绵长海岸线与丰盛河流地势的国家现已成为其他国家和本国逐利商人的猎物,沙子遭到张狂掠取。不管合法或是不合法,矿工们现已将柬埔寨和缅甸的河流剥夺得只剩下沙质河槽和沙滩,严峻改变了河流的活动形式。这些河流中沉积物的质量和体积发生了改变,虽然之前的生态系统类型丰盛,但现在现已不合适农业和渔业。

河流沙质匮乏,湍流腐蚀河边,损坏包含堤堰和桥梁在内的基础设施,然后吞没沿河村庄。在推土车将沙子运向其他海岸后,坐落塞内加尔、塞拉利昂和摩洛哥的沙滩一夜之间消失无踪。作为一个由17500至18500个岛屿组成的群岛(实践数量尚有争议),印度尼西亚的环礁已因不合法挖掘沙子而消失。

环境科学家Orrin H. Pilkey和J. Andrew G. Cooper曾在两人合著的《终究的海滩(The Last Beach)》傍边罗列了如此采沙的影响:海岸线惨遭腐蚀、海岸动物栖息地饱尝损坏、沙丘及长在上面的植物群团体消失。海岸线更简单遭到海平面上升、海啸、飓风和海洋在风暴中发生的激流的影响。在国际的一角打造本钱主义的梦境宫廷,会让另一个当地失掉海滩和农业繁殖力。

不合法采沙还形成了其他伤亡——受害的不只是生态系统遭到损坏的生物,还有企图叫停这一行为的活动人士。在亚洲和非洲,摇身一变成为了草根活动家的农人与渔民遭到恫吓、殴伤和枪击。

2017年5月,Yadav宗族的三名成员——Niranjan、Uday和Vimlesh就被在村子邻近(印度东部贾坎德邦Jatpura村)邻近河边不合法运沙的坏人杀死了。2018年6月,冈比亚警方曾向采沙对立者开枪,形成两人逝世。还有许多其他遭到暗算的活动人士仍是无名之辈。不管是被私运者或是差人杀死,死去的活动人士都是生态战役的前驱。

而跟着本钱主义开展进一步蚕食地球,生态战役只会愈演愈烈。在这一场针对全球环境公地的袭击中,石油也扮演了重要人物。现在,产油的部分进程也需求许多的沙子。

水力压裂法(fracking)是从页岩中挖掘石油的一种办法。在此进程中,高压水被压入岩层,岩石随之决裂;水带着不计其数吨沙子涌入四分五裂的岩石,支撑傍边的裂缝。然后,页岩油经由多孔砂流入萃取管道。

与混凝土用沙不同,压裂砂的巨细和形状非常均匀,且只能从因严重地质事情而发生均质硬化颗粒的特定地址挖掘。美国既是压裂砂最大出产国,一同也是最大消费国。压裂砂最佳储层就在北美五大湖区域。被提取出来今后,压裂砂需求经过一系列杂乱的清洗、枯燥和化学处理,才干跟页岩进行密切触摸。

水力压裂法图解

沙子又进入了一种全新的运用领域,这也标志着全球买卖的另一严重改变:作为石油商场的一员,页岩油的重要性日渐上升。

2017年,美国产油量明显添加(增幅69万桶/日),弥补了沙特原油产值的大幅下降(降幅45万桶/日)。因为页岩油产值不断添加,美国年均产油量现已超越了沙特与俄罗斯。现在,借由水力压裂法产出的石油占美国原油总产值的一半。这种挖掘石油的新办法不只改进了人们的日子,还改变了劳作准则,但也危及了当地的生态系统。

一旦Keystone XL输油管道竣工,加拿大的油砂和墨西哥湾沿岸的炼油厂就将衔接在一同,沿途运送从美国中西部的页岩油田中挖掘出来的石油。管道在美国的部分避开了城市,却将苏族部落维护区一分为二。缔造管道的每一步都饱尝活动人士和当地社区的应战。加拿大政府对管道发源地以及通往美国边境的沿路大部分区域均宣示了主权,但当地原住民的一个种族分支——榜首民族(First Nations)无视了当局对未割让疆域的主权要求。

无独有偶,美国立岩区域印第安原住民维护区的水之维护者(Water Protectors,立志维护地球水资源、支撑本乡青年和女战士的活动人士)以及来自整片北美大陆的环境和政治活动家也对缔造横跨美国中西部的输油管道Dakota Access Pipeline颇有微词。

水之维护者

为了维护自己的日子国际不被这条管道所带来的生态灾祸所影响,这些人建议运动进行对立,现在乃至招引来了不少揭露的敌军,比方企图从内部浸透、要挟和割裂这些运动的卧底差人、企业佣兵还有商业特务。

这场奋斗针对的不只是输油管道,仍是整个页岩油职业的爆炸性添加。关于肆无忌惮的现代矿工而言,页岩油是一笔丰盛的财富;但关于日子和环境惨遭损坏、颠沛流离的土著社区而言,则是一场灾祸。

在建管道若是经过国内的风景区,便会触及产业一切权转让的问题,有时乃至需求征用私家或公共土地。跨越国界的道路受制于国际抵触,道路自身乃至就可能发生这样的抵触。

比方沙特阿美的跨阿拉 伯输油管道(TAPLine),由美国修建公司比独特尔于19世纪40年代晚期缔造,坐落沙特东部的油田和黎巴嫩西顿之间,建成时是国际上最大的输油管道。

其时,叙利亚政府对立管道经过该国疆域,美国中央情报局借机为叙利亚时任陆军参谋长胡斯尼·扎伊姆(Husni al-Zaim)发起政变供给了便当。政变往后,叙利亚阅历了长达15年的动乱,期间更交叉有屡次政变与反政变,但管道也随之得以穿越叙利亚疆域。掌权只是四个月,扎伊姆就惨遭废黜与处决。

第三次中东战役(以方称“六日战役”)往后,过境费引发抵触叠加以色列占据戈兰高地,TAPLine在约旦以外区域的石油运送被叫停,管道在叙利亚、戈兰高地和黎巴嫩的部分均无法运作。

1990年,当约旦挑选支撑时任伊拉克总统萨达姆·侯赛因侵略科威特,沙特彻底切断了经过TAPLine所进行的石油运送。在那时,沙特现已修建了一条从波斯湾沿岸油田通向红海码头的输油管道,挑选道路时绕过了主权问题颇有争议的霍尔木兹海峡和曼德海峡。饱尝暴力困扰的,不只是海上石油买卖,还有输油管道的无阻疏通。

石油和沙子的买卖如此类似,其原因在于,在国际的一角被出产出来的这两种产品,任何一种都左右着全球各国的政治走向。国际买卖对每个国家影响不同,但的确具有全球性的结果。

针对国际买卖,特朗普祭出了民族主义条款,这或许现已暴露了美国的全球经济实力结构——永久遭到国家强制力的维护;不管是维护主义条款仍是自由买卖条款,永久都登峰造极。

但是,有必要指出的是,只要那些经济规划满足大、实力满足强壮、可以在竞赛中祖先一步、获得严重抢先优势的国家,才干真实完成买卖自由化。

全球不平等现象的影响不只体现在不同国家之间,也体现在各国内部。跟着页岩油进入地下水、水力压裂法引发地震,还有数千年堆集下来的泥沙和砂砾被用于制作更多电子产品、缔造更多摩天大楼,买卖促进了当地和全球一同具有的社会产品被进一步分配。

掠取公地产品的争议终究有多大,其间一个衡量标尺为维护地球水源、河槽、所剩无几的海滩的广度、深度和暴力程度。

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