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  河南省物流学会会长毕国海以为,能够延伸工业链、转型晋级,或参加吞并重组

  这两年,高质量开展被各方一再提及,我国从“人口大国”转向“物流强国”的建造中,现代物流的开展会不会成为我国经济转型的打破口?

  2014年至今,河南已发作70多起物流跑路或失联事情,中小物流企业的出路在哪儿?

  2019年8月8日下午,在第三届华夏批发商大会之物流论坛上,河南省物流学会会长、河南省物流与收购联合会履行会长、河南省人民政府“十四五”现代物流业特聘专家毕国海,将与来自全省的100多家物流企业进行面临面的沟通。

  河南商报首席记者吴军

  定位建造“物流强国”已成为新时代的新目标

  物流职业的开展变化已成为国民经济的“晴雨表”。

  毕国海称,眼下,我国的经济战略转型(或许叫供应侧结构性变革)根本任务是调整工业结构,开展新兴工业,开展现代服务业;是去产能、去库存、去杠杆、降本钱、补短板。

  “‘物流不畅’则是限制我国从出口大国转向商场消费大国的一个要害要素。”毕国海以为,现代物流业是战略新兴工业和先进制造业的根底和依托,是我国经济结构转型中最根本的短板。

  近几年,我国物流占社会总本钱的比重由18%降到14%左右。

  但毕国海以为,这个数据的下降主要是由快递高速开展透支合理本钱带来的,接下来假如没有技能和政策的打破,再降恐怕不易,并且有或许还会上升,这个数据间隔发达国家(比重为8%)还有必定距离。

  “现代物流理应首要成为我国经济转型的打破口。”毕国海称,眼下,建造“物流强国”已成为新时代新物流的新目标、新任务。

  现状河南是全国仅有以“现代物流立省”的省份

  河南是众所周知的“物流大省”,现在正在尽力建造“物流强省”。

  毕国海称,河南仍是根本被各方认可的、我国现在仅有一个能够被称为以“现代物流立省”的省级行政区域。

  河南为什么敢以“物流立省”?毕国海以为,这和河南在全国经济格式中具有不行比较的区位优势和多个国家级的“榜首”或“仅有”有很大联系。

  比方,河南具有榜首个国家航空港经济归纳试验区;河南具有榜首个以“现代交通纽带和现代物流纽带”定位的自贸区;河南具有榜首和现在仅有一个“空中丝绸之路”纽带城市郑州。

  别的,在“一带一路”建造中,郑州世界陆港公司和中欧班列(郑州)的运营均在全国独占鳌头。2018年12月底,全国规划国家物流纽带承载城市时,河南有6个城市四类纽带上榜。这些,都是河南开展物流的优势。

  出路

  能够开展特征物流、能够“傍大款”,但别“跑路”

  2017年以来,河南物流职业发作了多起并购事情。2019年至今,又有多家物流企业从台前逐渐消弭。

  在职业中占绝大多数的中小物流企业该何去何从?毕国海称,能够延伸工业链

  “一个区域的物流开展,不或许八面玲珑,要有所为有所不为。”毕国海主张,能够侧重开展和培养有本身优势和特征的工业和系统,构成特征、亮点和引领工业,比方开展城乡配送物流、冷链物流、电商物流、保税物流、危化品物流等。

  也能够转型晋级,开展现代物流。企业首要要意识到,转型晋级的根本是为出产制造业服务、为民生服务,而信息化(“互联网++物流”)、系统化是现代物流的主要特征。此刻能够挑选一到两个细分职业做精、做深、做专,然后做大供应链中的某一环。

  还有便是参加吞并重组。“中小物流企业要学会‘傍大款’,经过深度协作,‘与强者共舞’。”毕国海称,此举能够让企业少走许多弯路。

  最终,毕国海还主张,假如企业真实运营不下去了,也能够“走为上”,卖掉企业去享用日子吧,但别“跑路”。

(责任编辑:DF395)

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